Elomatic suunnitteli NYK-Linelle konsepteja edistyksellisistä ammoniakilla kulkevista aluksista
ASIAKAS
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK-Line)
NYK-Line on yksi maailman suurimpia rahtivarustamoja ja edelläkävijä vihreän siirtymän edistämisessä merenkulkualalla. Yhtiön tavoitteena on valmistautua fossiilisista polttoaineista irtautumiseen tutkimalla tulevaisuuden polttoaineratkaisuja.
PROJEKTI
Projektin tarkoituksena oli selvittää, miten ammoniakkikäyttöinen koneisto voidaan toteuttaa erilaisiin alustyyppeihin huomioiden niin turvallisuusvaatimukset kuin tekniset ominaisuudet ja tilavaatimukset operoinnin näkökulmasta.
Yhteistyössä NYK-Linen kanssa suunniteltiin laivakonseptit neljästä erityyppisestä ja -kokoisesta rahtilaivasta. Tavoitteena oli suunnitella konseptit, joissa LNG-aluksen polttoaine voitaisiin korvata ammoniakilla, kun sitä on tulevaisuudessa saatavilla.
MISSÄ
NYK-Linen pääkonttori sijaitsee Tokiossa.
MILLOIN
2022
MEIDÄN ROOLI
Ammoniakkikäyttöisten alusten konseptien avulla selvitettiin tulevaisuuden teknologiaa ja kehityssuuntia merenkulkualalla. Kun LNG-käyttöinen, ammoniakkivarauksella tehty alus tilataan telakalta tulevaisuudessa, tekemiämme konseptisuunnitelmia voidaan hyödyntää aluksen suunnittelussa.
Laivojen suunnittelu oli jatkoa pitkälle yhteistyölle, jonka aikana Elomatic on yhdessä NYK-Linen kanssa tutkinut erilaisten uusien teknologioiden soveltuvuutta, niistä saatavia hyötyjä ja luonut tiekarttoja teknologioiden teknistaloudellisesta käytettävyydestä.
Yhdessä kehitettyä teknologiaa on myös esitelty aiemmissa Elomaticin luomissa tulevaisuuteen tähtäävissä laivakonsepteissa. Näistä ensimmäinen oli NYK Super Eco Ship 2030, joka suunniteltiin vuonna 2009. Sitä seurasi NYK Super Eco Ship 2050, jonka konseptisuunnitelma valmistui vuonna 2018.
“Valitsimme Elomaticin yhteistyökumppaniksi projektiin, koska aiempien hankkeiden perusteella luotamme todella heidän ammattitaitoonsa. Erityistä projektissa oli, että se toteutettiin COVID-19-pandemian vuoksi kokonaan etäyhteyksien välityksellä. Elomaticin kollegoiden vahva asiantuntemus laivasuunnittelusta, analysoinnista ja 3D-mallinnuksesta aina animaatiopalveluihin olivat syitä sille, että onnistuimme hankkeessa poikkeusoloissa. Me NYK-konsernissa arvostamme Elomaticin panosta projektiin ja odotamme innolla yhteistyötä seuraavissa projekteissa.”
Hidehiko Sato, General Manager, Ship Business Group, NYK-Line
Kuinka teimme sen?
Aluskonseptien suunnittelussa pyrittiin uusiin, innovatiivisiin ratkaisuihin, joten yhteistyö aloitettiin ideoimalla erilaisia konsepteja innovaatioprosessin periaatteita soveltaen.
Suunnittelutyötä tehtiin tiiviissä yhteistyössä NYK-Linen teknisen tiimin kanssa. Aluskonseptit toteutettiin kahdessa osassa: projektin ensimmäisessä vaiheessa suunniteltiin autojenkuljetusalus, joka on kapasiteetiltaan 7000 autoa sekä 95 000 tonnin irtolastialus. Hankkeen toisessa vaiheessa suunniteltiin konseptit kahdesta muusta alustyypistä: cape size -luokan irtolastialuksesta VLCC-kokoluokan raakaöljytankkerista.
Suunnittelun lähtökohtana oli pitää lastikapasiteetti, laivan operointinopeus ja toimintasäde samana kuin vastaavassa LNG-käyttöisessä laivassa. Ammoniakki painaa enemmän kuin hiilipohjaiset polttoaineet, ja ammoniakkitankit vaativat myös aiempaa enemmän tilaa. Ammoniakkikäyttöisten alusten suunnittelussa on siten otettava huomioon esimerkiksi polttoainetankkien sijoittelu sekä aluksen kuljetuskapasiteetin varmistaminen.
Tärkeä osa konseptien suunnittelua oli lisäksi turvallisuuden varmistaminen konehuoneen ja polttoaineen syöttöjärjestelmän suunnittelussa. Ammoniakki on myrkyllinen ja vahvasti korrodoiva aine, mutta oikealla suunnittelulla sitä on turvallista käyttää polttoaineena. Koska tekninen kehitys on ollut sääntelyn kehitystä nopeampaa, turvallisuuteen ja standardien täyttämiseen kiinnitettiin erityistä huomiota.
Tutustu aluksiin tarkemmin
Aiheeseen liittyvää sisältöä
Aiheeseen liittyviä ratkaisuja
Ota yhteyttä
Antti Yrjänäinen
Project & Sales Manager, Marine & Offshore Energy